松礦持續推進現代化礦山建設，逐步拆除老舊設備，積極引進安裝適應生產發展需要的現代化設施，或自主改造原有設施，為打造國際一流礦山清障。
成功定向爆破拆除1360老電子稱房
6月6日下午1點，隨著一聲巨響，松礦1360平臺老電子稱房被夷為平地。這次成功定向爆破，為松礦1360平臺新甲坑雙軌運輸線建設掃除了“攔路虎”。
松礦1360老電子稱房始建于上世紀90年代，多年來這幢扎根在松礦1360平臺至官選運輸鐵道線旁的磚混小平房，擔負著每天所有運輸到大屯選礦廠礦石噸位的計量工作。而今，隨著1360平臺建設速度不斷加快，打造快速運輸生命線，建設雙軌鐵道運輸線勢在必行，而老電子稱房的地理位置剛好就在雙軌運輸線的鐵道中央，要實現雙軌鐵道運輸，就必須拆除老電子稱房。為不影響周邊設備、設施，保證安全，最后決定采用定向爆破的方式進行拆除。
6日早上，以松礦爆破專家周外源為總指揮，礦部安全科、動力運輸車間、三坑專業爆破技術人員組成的爆破小組來到現場。由于松礦1360老電子稱房距離坑口較遠，鑿巖機在現場無法操作，小組找來電錘打炮眼。但電錘打出的炮眼直徑小于正規炸藥，不能正常裝填炮眼，小組想方設法對230個藥包進行再次加工和裝填。經過努力，爆破小組終于完成了定向爆破的各個程序，為確保爆破成功，再次對各管路的連接進行認真檢查。
為保證周邊設施及人員安全，松礦抽調保衛人員對爆破現場進行警戒封閉。隨著現場總指揮一聲令下，“轟隆”一聲巨響，短短幾秒鐘內，老電子稱房瞬間被夷為平地。 曾 敏/文 何建新/圖
大馬蘆輔助盲豎井安裝工程通過部分驗收
6月1日，由云錫監理公司、浙江溫州東大礦建有限公司和松礦有關專家組成的驗收組，對松礦大馬蘆輔助盲豎井安裝工程進行部分驗收。
松礦大馬蘆輔助盲豎井垂高180米，途經1420、1480兩大生產作業中段，是連接云錫1360大坑與松礦大馬蘆主采區的重要通道。浙江溫州東大礦建工程有限公司負責豎井施工，自2010年正式開挖井筒到今年初順利貫通后，今年3月下旬正式轉入豎井安裝。為確保工程順利進行，松礦專門主持召開協調會，制定《豎井指導施工測量方案》。由于工程是上百米的高空作業，工程關系著松礦未來的發展，安裝精度必須控制在幾毫米之間，安裝難度大，質量要求高。松礦的工程技術人員主動提供技術服務，隨時做好跟蹤檢查，嚴把安裝工程安全關和質量關。本次驗收，著重就罐道梁縱向中心線和罐口中心以井筒十字中心線位置檢查、同一提升容器兩側的罐道梁缺口板中心在平面位置上的間距檢查、每根梁的上平面應保持的水平進行檢查。驗收過程中，工程技術人員嚴謹認真、一絲不茍，按照國家相關技術標準，認真檢查、反復核查。通過檢查，各項誤差均控制在允許范圍內，為下一步工程的安裝施工提供了保障。 梁 喜/文 譚 亞/圖
自制箕斗車解決斜井提升牽引難題
松礦動力機械維修人員為解決坑內1029斜井絞車提升鋼繩在井中牽引難的問題，自制牽引箕斗車投入使用，為職工解決了生產難題。
松礦1540中段1029斜井，是1360平臺與1600平臺相互連通的主要提升運輸斜井，承擔著1540中段各生產區域建設和1600平臺建設所需的生產物資提升，提升時必須要有專用的箕斗車作為牽引，才能適應生產需要。該斜井自建成安裝投入使用以來，坑內所需的各種生產設備、材料都由此提升運輸，為松礦的生產建設提供了快捷服務。但廠家供給的提升設備沒有配備箕斗牽引車，致使絞車在提升運輸過程中，由于鋼繩沒有牽引物件，若提升鋼繩在井口，生產隊組的人員就必須先到井口用手提拉直徑為24.5毫米的提升鋼繩扣，將鋼繩扣牽引到井腳，扣上運設備材料的車后進行提升。有時提放的設備材料車較多，在400多米的斜井中上下提升，用人力牽引著鋼繩扣上下跑動多次，既增加工作強度，又影響提升效率。同時，用人力提著笨重的鋼繩扣在長線的斜坡上下作牽引，如有不慎，容易被鋼繩帶倒，存在一定的安全隱患。
松礦動運車間動力工段針對存在問題，通過分析研究，結合斜井提升實際，在相關股室、機械維修組的技術人員的指導下，自行設計制作完成箕斗車。現該箕斗車已連接到提升鋼繩扣，正式投入使用。職工們到斜井提放設備材料時，只需把連接著鋼繩的箕斗車推到斜井坡頭，箕斗車的自重就能自然把提升鋼繩扣牽引到井腳，徹底解決了人力牽引鋼繩的問題，為生產建設所需物資提供了安全、高效的運輸保障。 張國富
責任編輯：倪秀華 徐曉潔
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