1月24日，老廠分礦黃茅山采選車間拉達(dá)沖工段正式停廠，合并到選礦一工段，實行間隙式交替開產(chǎn)的生產(chǎn)組織新模式，提高了生產(chǎn)效率，降低了選礦作業(yè)成本及人工成本。
拉選工段是黃采車間下屬的一個選礦工段，現(xiàn)有從業(yè)人員94人。近年來，由于金屬價格低，3個采掘公司所采原礦量不能滿足選廠滿負(fù)荷生產(chǎn)需要，加之原礦品位急劇下降，選礦成本居高不下，導(dǎo)致拉選工段長期虧損。隨著深化改革的不斷深入，為扭轉(zhuǎn)工段長期虧損的被動局面，車間遵循生產(chǎn)圍繞經(jīng)營轉(zhuǎn)的思路，經(jīng)過反復(fù)研究并報礦部同意后，決定停止拉選工段的生產(chǎn)，合并到選礦一工段，實行間隙式交替開產(chǎn)的生產(chǎn)組織新模式。即：如果選礦一工段有存礦，就把人員組織在選礦一工段開產(chǎn)；如果拉選工段有存礦，就把人員組織到拉選工段開產(chǎn)。同時，制定入選品位成本控制紅線，錫品位低于0.25℅以下的原礦不準(zhǔn)進(jìn)入選廠生產(chǎn)。
黃采車間通過對拉選工段的深化改革，除留下12人守廠和12人調(diào)入選礦一工段外，共清退勞務(wù)派遣工46人，內(nèi)休17人，放假7人，深化改革工作取得了新成效。
責(zé)任編輯：倪秀華 徐曉潔
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